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活动现场，拉面师傅现场展示起了拉面手艺，圆滚滚的面团在手中两三下就变成了细长的拉面，在“洪石榴”志愿者们行云流水的配合协作下，揉面、拉面、煮面、装碗……长均乡白沙村“一老一小”幸福院内很快便香气四溢，一碗一碗热气腾腾的拉面被端上了村民们的餐桌。“吃着这热乎乎的拉面，不仅胃暖，心也暖，真的感觉太幸福啦。”“你们真是太用心了，味道好极了，很感谢你们专程过来给我们拉面！”白沙村的老人们品尝完拉面后纷纷竖起大拇指，笑着为爱心拉面和志愿者们点赞。
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广东交通集团深中通道管理中心副总工程师陈越介绍，深中通道是连接深圳和中山之间的通道。沉管隧道和桥梁结构已实现贯通。目前，深中通道建设者正推进房建、机电及附属工程建设，向2024年建成通车目标冲刺。
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在门诊部三楼的门诊部办公室，顶端新闻记者得到了相同的回复。“我们医院没有接到通知，只认老年人优待证上的号，没有那个号享受不了优待政策。”工作人员说。“取消了得有个对策，得下发通知到各个医院。”工作人员说，大约半年前他们就接到过类似的反映，“我们也给老龄办沟通过这个问题，也给医院领导汇报过。”但目前没有老年人优待证，无法享受优待政策。
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top6、行政长官李家超接受港台节目访问，谈到香港有不少市民每逢周未北上内地消费和度假，他认为这种转变很正常，证明与内地融合的工作做得好，又指变幻才是永恒，要积极面对及处理。他强调不应混淆，有指香港每个周末有约20多万市民北上便是“输出消费”，但其实上这些市民只占香港总人口的3%，“你想想，我们还有700多万市民在香港，点解你吸引唔到呢700几万市民喺度消费呢？”，形容这个是“97%与3%的比较”，特区政府需思考如何吸引本地消费。
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top9、这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船船长190.4米、船宽75米、型深14.7米，甲板面积相当于两个足球场，是世界上安装能力最强、沉放精度最高、施工作业最高效、性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶。从高处看，它就像一只巨大的长方形钢铁夹子，把沉管牢牢抱在船的中央。浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统，它完美地解决了所有沉管出坞浮运中的各种困难。深中通道所有沉管需要从桂山岛沉管预制厂出坞，浮运到西人工岛附近的沉管安装区，浮运近50公里，经过7次航道转换，航道宽度只有200米，并且途经我国最繁忙的伶仃洋航道，全过程要面临诸多安全风险。