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德国总理朔尔茨 资料图 图源：视觉中国中国德国商会华东及华中地区执行董事兼董事会成员马铭博对《环球时报》记者表示，期待朔尔茨总理对中国的访问能在两国间建立起“坚实的合作与交流基础”。尽管中国市场增速较往年有一定放缓，但大多数德国企业仍然看好。据“德国之声”报道，大众汽车集团11日宣布，计划在中国投资25亿欧元，以扩大其在安徽省合肥市的生产基地和创新中心。不过，在《法兰克福汇报》看来，德企在华业务不再意味着一定会成功。中国政府正在推动德国以前强势的行业，如汽车工业。有调查显示，许多德国企业认为自己在产品质量和技术方面仍然领先，中国的竞争者在成本效率和创新速度方面已经处于领先地位。对此，中国欧盟商会前主席约尔格·伍德克表示，德国企业选择了“战斗而不是逃跑”。分析认为，朔尔茨在两年内两度访华凸显两国在经济上的高度关联。德国经济研究所援引德国央行的数据分析显示，2023年德国对中国的直接投资同比增长4.3%，总额达119亿欧元，创下历史新高。“尽管努力向其他市场多元化，但德国经济在许多产品和原材料方面仍然高度依赖中国。”美国媒体援引IW的研究认为，2022年至2023年，德国一半以上依赖从中国进口的产品类别的份额几乎没有变化，某些类别的依赖度甚至有所增加。朔尔茨此访亦正值欧盟酝酿对中国电动汽车加征关税之际，所谓“中国产能过剩”的议题近期也在欧洲引发讨论。德国社民党经济论坛副主席、德国联邦经济部前国务秘书马蒂亚斯·马赫尼希日前在北京接受《环球时报》记者采访时表示，德国现在确实有关于中国“产能过剩”的讨论，但双方需要保持开放沟通，达成相互理解，找到一个智慧的解决方案，建立公平竞争的环境，并从经济交流中实现互利共赢。他表示，以电动汽车为例，其实两国有很大的合作潜力，在该领域的决定“应由企业做出，而不应由政治因素主导”。朔尔茨此访也面临欧洲内部的压力。“德国在对华贸易关系上的模棱两可削弱了欧盟的一致性。”法国国际广播电台12日称，“法国不满德国披着实用主义的外衣，只追求眼前利益而不惜损害欧洲的整体利益。”报道同时称，在欧盟考虑提高中国汽车进口关税时，梅赛德斯-奔驰公司的老板却呼吁降低关税，称“市场经济应让竞争发挥作用”。中国社科院欧洲研究所研究员赵俊杰对《环球时报》记者表示，朔尔茨在欧洲“去风险”的呼声中“顶雷”访华，既有重要的政治意义，也出于务实的考量。这也显示出，无论政党如何轮替，德国政府最终都会走上务实平衡的外交轨道。他表示，中欧关系一向有“中德”“中法”两个“引擎”。如果中德关系能够得到务实发展并取得一定成果，中法关系也有望跟进，这将为中欧关系走出前些年的冷淡、实现健康发展奠定基础。
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声明表示，展望未来，执行董事会支持格奥尔基耶娃持续着重解决宏观经济和金融稳定问题，确保IMF继续调整发展，以满足所有成员国的需求。
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