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- 包头黄河公路大桥大桥初挂天堑通达具有划时代意义黄河公路桥的横空飞架，要从二十世纪七十年代说起。据自治区交通运输厅资深人士介绍，1970年3月，“七○黄河大桥”正式列为1970年十大战备工程的第一项，代号为“701工程”。3月22日，接到开始建桥的通知后，大桥测绘队和施工队3天内全部进入现场，边勘测、边设计、边进行施工准备。工程于当年5月10日正式开工，11月30日竣工，建设工期仅为6个月。这是内蒙古第一座跨黄河公路桥，标志着内蒙古地段的黄河水道开始架设永久式公路桥梁。大桥主孔6孔，桥梁全长342米，总投资459.8万元。后由于多年失修，大桥结构老化、损伤严重，于1998年6月爆破拆除。包头黄河公路大桥是改革开放后内蒙古建设的第一座黄河公路大桥。该桥位于210国道，全长810米，宽12米，时为我国跨径最大的使用多点顶推法施工的连续桥梁，于1983年10月建成通车。包头黄河公路大桥把内蒙古的呼和浩特、包头、鄂尔多斯三个城市连接起来，汇入了全国公路网之中。在110国道乌海黄河大桥建成通车前，当地群众依靠摆渡过河。刘纯彦当了一辈子修路工，在他的记忆中，乌海市的第一座浮桥是在1985年9月架设而成的，当时叫乌海黄河战备浮箱桥，是内蒙古黄河航运管理处建的，全长120米，每个浮箱都是由钢板制成，然后连接组装，作为一种临时性搭建桥梁，在当时发挥着不可忽视的作用。《乌海公路交通志》中明确记录：“乌海黄河战备浮箱桥的架设，对乌达、海勃湾两区之间的交通往来和乌海市的经济建设起到了重要作用。”110国道乌海黄河公路大桥于1988年9月建成通车。该大桥是国家“七五”期间重点建设项目，主桥长530米，上部结构为八孔一联预应力混凝土连续箱梁，实现了乌达与海勃湾的真正相连，两地无障碍互通。随着乌海公路运输的发展，日益增多的往来车辆对已经使用了29年的乌海黄河公路大桥造成了损坏。2017年1月7日，乌海黄河公路大桥引路拆除，主桥作为见证乌海历史发展的景观桥留存。
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